요약
제주도, 시범운행지구 운영 성과 기반 레벨4 완전 무인 자율주행 전면 전환2027년 국토부 공모사업 선제 대응제주시청~서귀포 1청사를 잇는 자율주행 노선 버스 ‘탐라자율차’. 제주도 제공제주도가 일부 구간과 제한된 노선에 머물던 기존 자율주행 실증을 넘어 운전자가 탑승하지 않는 ‘완전 자율주행’(레벨 4) 상용화에 도전한다.제주도는 내년부터 대폭 확대되는 ···
본문
제주도, 시범운행지구 운영 성과 기반
레벨4 완전 무인 자율주행 전면 전환
2027년 국토부 공모사업 선제 대응
제주시청~서귀포 1청사를 잇는 자율주행 노선 버스 ‘탐라자율차’. 제주도 제공
제주도가 일부 구간과 제한된 노선에 머물던 기존 자율주행 실증을 넘어 운전자가 탑승하지 않는 ‘완전 자율주행’(레벨 4) 상용화에 도전한다.
제주도는 내년부터 대폭 확대되는 정부의 다년도·대규모 자율주행 공모사업에 적극 참여해 완전 자율 주행 상용화를 추진할 방침이라고 11일 밝혔다. 도는 내년에 자율주행 실증도시, 교통취약지역·시간대 무인 수요응답형 교통(DRT) 지원사업에 참여한다.
현재 제주에서는 제주시청~서귀포 1청사를 잇는 자율주행 노선 버스 ‘탐라자율차’, 제주시 첨단과학단지와 제주대학교 일원의 수요응답형 ‘탐라자율차 첨단’, 성산일출봉 순환 셔틀인 관광 특화형 자율주행 ‘일출봉 고(Go)’, 제주삼다수 본사 공장에서 회천물류센터까지 15.7㎞ 구간의 스마트 물류 등 4곳에서 자율주행 시범운행지구가 운행 중이다.
지난해 12월 국토교통부 시범운행지구 운영 성과평가에서 전국 최고 등급인 ‘A등급’을 받기도 했다.
특히 2024년 3월 첫 도입된 ‘탐라자율차’와 유상운송으로 정식 전환한 ‘일출봉 고!’의 누적 탑승객은 지난달 기준 1만6775명을 넘어섰다. 아울러 제주삼다수 본사 공장에서 회천물류센터까지 연결되는 자율주행 물류 실증 노선은 현재 시범운행지구 지정이 완료된 상태로, 25t급 대형 자율주행 화물트럭의 본격적인 도로 주행은 내년부터 실시된다.
현재 제주에서 운영 중인 서비스는 안전요원이 상시 탑승해 비상 상황에 대응하는 ‘레벨3’ 단계다. 안전요원은 평시 주행에는 개입하지 않지만 돌발 상황 발생 때 제어권을 넘겨받는다. 반면 ‘레벨4’는 운전석에 사람 없이 차량 스스로 주행하는 무인 자율주행 단계다.
성산일출봉 순환 셔틀인 관광 특화형 자율주행 ‘일출봉 고(Go)’. 제주도 제공
제주도는 그간의 성과를 발판삼아 안전요원이 상시 탑승하는 레벨 3 중심의 유인 운행과 제한된 노선 실증에서 벗어나 레벨 4 완전 자율주행 상용화로 정책 방향을 전환한다.
특히 ‘자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률’ 개정으로 시범운행지구 직권 지정 권한이 시·도지사에게 이양됨에 따라 점·선 단위의 개별 시범운행지구를 차례로 연계·통합해 단계적으로 확대할 방침이다.
김남진 제주도 혁신산업국장은 “자율주행 실증도시 조성사업은 대규모 차량을 투입해 인공지능(AI) 학습용 주행 데이터를 확보하는 사업으로, 제주도는 지역 자율주행 기업과의 민관 협력을 바탕으로 공모 선정과 국비 유치에 총력을 기울일 방침”이라면서 “기존 단일 차량·노선 단위의 데이터 수집에서 벗어나 대규모 실주행 데이터를 수집하고, 차량이 스스로 인지·판단해 주행하는 인공지능을 지속적으로 고도화해 완전 자율주행 체계를 구축할 방침”이라고 밝혔다.